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淺析整機涂裝生產(chǎn)線的改造過程
發(fā)表于2012-10-22 11:51:38 放大 縮小

       整機涂裝生產(chǎn)線由原機械工業(yè)*設(shè)計研究院設(shè)計,在設(shè)計時采用了當時國內(nèi)的先進成熟工藝術(shù),并提高了涂裝生產(chǎn)線機械化、自動化水平,以改善工作環(huán)境,減輕工人勞動強度;同時還認真貫徹執(zhí)行了國家有關(guān)法規(guī)、規(guī)范和標準,努力做好環(huán)境保護和職業(yè)安全衛(wèi)生工作。

       整個生產(chǎn)線由上線、烘干、屏蔽、噴漆、流平、烘干、下線等7個工位組成,除上、下線外的5個工位由連成一體的水跡烘干室、屏蔽室、水旋噴漆室、流平室和烘干室組成一條封閉的生產(chǎn)線,與車間隔開,保證了整個油漆作業(yè)區(qū)的相對潔凈。另外,在車間一端建一整機清洗工段,對整機進行二次清洗。整機輸送采用雙板地面鏈運輸,提高機械化水平。

工藝流程:水槍除油清洗--上線--熱風烘干--屏蔽--噴面漆--流平--烘干--拆屏蔽物--下線。

每個工位的操作時間為45min,流水線的節(jié)拍時間可以根據(jù)實際使用做適度的調(diào)整。

油漆品種采用小松黃丙烯酸聚氨脂磁漆,噴槍采用靜電混氣噴槍。

       涂裝生產(chǎn)線在只安排單位生產(chǎn)時可以達到年產(chǎn)2000臺裝載機的能力,涂裝車間設(shè)計人員總數(shù)為24人,其中生產(chǎn)工作16人,平均每一生產(chǎn)工人年產(chǎn)量為142臺裝載機。

二、問題的提出

       進入2003年后,由于國家加大基礎(chǔ)設(shè)施方面的投入,使裝載機行業(yè)進入產(chǎn)銷兩旺的大好局面,幾個主要裝載機生產(chǎn)企業(yè)均創(chuàng)紀錄地達到了各自的最高產(chǎn)量。同時各生產(chǎn)廠家均在外觀質(zhì)量上進行了改進,油漆方面主要是對裝載機進行了套色作業(yè),即將裝載機的外觀顏色分成兩部分,改變了裝載機長期以來的單一顏色。

隨著裝載機產(chǎn)量的提高,以及外觀油漆套色作業(yè)的大量使用,整機涂裝線在使用過程中就出現(xiàn)了幾個問題:

       (1)套色作業(yè)使得裝載機外表面的噴漆時間縮短(一次噴漆面積減少了),而屏蔽時間非但沒有縮短,還有加長的趨勢,使得整個流水線的節(jié)拍發(fā)生了變化,在產(chǎn)量低的時候還影響不大,只不過一些工位增加了等待時間,產(chǎn)量增大后就需要將部分屏蔽工作放在線下進行。

       (2)由于整個生產(chǎn)線的節(jié)拍縮短,而水跡烘干室有一個升溫的過程,這樣一來溫度剛升到有時甚至還沒有升到規(guī)定溫度就需要轉(zhuǎn)到下一工位,根本就不能發(fā)揮作用,而水跡烘干室是通過式的,打開門后溫度立即下降到環(huán)境溫度。

       (3)烘干室也存在和水跡烘干室一樣的問題,不能充分發(fā)揮烘干作用。

       (4)各室體的大門采用氣動門,開關(guān)的時間較長,完全打開或完全關(guān)閉約3-5min,在整個節(jié)拍較長(45min)時還不覺得,在節(jié)拍縮短后就顯得有點過長了。

       (5)廢氣處理裝置的利用率太低,噴漆室內(nèi)的廢氣由于經(jīng)過與水充分混合,而且空氣量大,因此排放到大氣中的有機溶劑含量可以達到排放標準。烘干室是采用熱風循環(huán),小部分廢氣排放,這小部分廢氣有可能超標,故大部分生產(chǎn)線都增加了活性碳吸附裝置。

三、改進建議

       采用目前這種間歇通過式生產(chǎn)線是無法完全解決上述問題的。要想完全解決上述問題,只有從根本上改變生產(chǎn)線的型式,要么像汽車生產(chǎn)廠那樣采用通過式生產(chǎn)線,進行連續(xù)作業(yè),各個室體都比較長,整條生產(chǎn)線不設(shè)門,烘干室設(shè)預(yù)烘和強冷區(qū),利用風簾攔截熱量,要么采用各室體并列布置,一個噴漆室配2-3個烘干室,裝載機噴漆后立即進入烘干室,在升溫的過程中流平、烘干,一些大型客車生產(chǎn)廠均采用這種方式。

四、實際操作

隨著裝載機產(chǎn)量的日益擴大,我公司采取的措施如下:

1)裝載機清洗除油后,采取自然涼干的方式,注意保持均衡生產(chǎn),若天氣不好時,就利用晚上的時間進行烘干。

(2)生產(chǎn)線作業(yè)時,水跡烘干室不工作,將屏蔽的大部分工作都放在線下進行。

(3)噴漆時所有室體的門都不關(guān),以節(jié)省時間。這樣一來容易造成漆霧飛散到噴漆室旁的屏蔽室和流平室。

(4)新建一個720m2的停機棚用于停放噴好漆的裝載機,并在此進行補漆和裝潢作業(yè);氣溫低時,就利用晚上的時間進行烘干。

(5)用白鐵皮制作一些屏蔽玻璃的擋板,節(jié)約屏蔽玻璃的時間。

通過以上措施,保證了公司油漆車間在不上晚班的情況下,日產(chǎn)15-20臺裝載機。當然,以上措施對生產(chǎn)線有點傷害,是不得已而為之。為了改善冬季的烘干問題,公司擬新建一個烘干室,用于整機油漆的烘干,并準備將水跡烘干室挪至線下,以發(fā)揮其作用。

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